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模擬運輸振動試驗臺的工作原理和結(jié)構(gòu)描述模擬運輸試驗臺以機(jī)械方式再現(xiàn)了汽車在實驗室道路上的振動環(huán)境。設(shè)計理念基于& ldquo大量的調(diào)查和分析，主要是對瞬時值的統(tǒng)計分析，廣泛而有代表性& rdquo設(shè)計的原則同時，由于車廂上下方向的振動是寬帶隨機(jī)振動，很難機(jī)械地再現(xiàn)功率譜。采用近頻段的思想模擬寬帶隨機(jī)振動，每個頻段包含一個固有頻率(汽車的固有頻率)，每個頻段的功率滿足:△；臺灣i = & deltaI蒸汽
其中δ；單位1為運輸平臺平臺一點加速度苐yi頻段的均方根值。
& delta；I是車廂上一點加速度的I帶的均方根值。
就振動幅度而言，運輸平臺與實際跑車一致。就時間而言，運輸平臺與實際跑車之間的時間水平為1: 1，即實驗時間等于實際跑車時間
運輸平臺的振動為寬帶隨機(jī)振動，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)由描述隨機(jī)振動的參數(shù)來描述，不能與單一正弦振動混淆。
模擬運輸振動試驗臺的結(jié)構(gòu)

如圖1所示?？傎|(zhì)量通過每側(cè)15個懸掛彈簧8懸掛在框架9上。桌面1通過四組板簧7與八個橡膠輪彈性連接。四個橡膠輪位于滾筒2上，因此桌面處于穩(wěn)定狀態(tài)。滾筒對稱地設(shè)置有不同180°間隔。每個吊耳同一側(cè)的前后滾筒速度相同，相位可調(diào)，左右滾筒速度不同，砂箱4作為可調(diào)重物改變振動系統(tǒng)的頻率特性，啟動電機(jī)16通過減速箱13和鏈輪12驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，頂升橡膠輪，移動桌面，并提供調(diào)整吊耳高度的專用工具
桌面的振動水平與滾筒的直徑成反比，與凸起的高度和寬度成正比。它的隨機(jī)性是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定性(隨機(jī)性)、滾筒上凸起之間的相變以及橡膠輪對滾筒的沖擊來保證的。

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